最近，北京传来个大消息！泰国海军的高级官员和中国一家船贸公司的副董事长，坐下来把潜艇采购协议的修正案给签了。这可不是小事，意味着一个停摆很久的重大防务合作，终于又活过来了，简直是枯木逢春啊！

这份补充协议一签，直接给长达四年的项目搁置期画上了句号。按照新的计划，第一艘潜艇预计在2028年底就能交付给泰国海军，这对于泰国海军的现代化升级来说，是至关重要的一步。

说起这个合作，那得追溯到2017年。当时，泰国海军大手一挥，跟中国船企签了个大单子，总价约27亿人民币，要引进三艘先进的常规潜艇。

这个订单折合泰铢高达135亿，分量十足。潜艇型号叫S26T，设计灵感来自中国成熟的039B型潜艇，水下排水量能达到2600吨级。早在2015年的国际竞标中，S26T就凭着过硬的综合性能，把欧美和韩国的竞争对手都甩在了后面。

潜艇梦，差点泡汤！

S26T潜艇最初的动力核心，本来定的是全球闻名的德国MTU396系列柴油发动机。谁能想到，这个核心部件，后来却成了项目最大的麻烦。

2021年，欧盟对华军品禁运政策一落地，德国政府立马拒绝出口MTU396发动机。这下可好，一道突如其来的技术壁垒，直接把中泰潜艇项目给卡死了。

那时候，中方船体都建了64%了，泰方也已经支付了大约15.4亿人民币（77亿泰铢）的款项。项目一停，不光是军备升级泡汤，泰方还面临着高达合同总额80%的巨额违约金风险，这可不是闹着玩的。

中国“芯”，硬气登场！

面对这天大的难题，中国船舶公司反应也快，立马提出了替代方案：干脆用我们自己研发的CHD620中速柴油机！这个决定，瞬间给项目带来了转机，也考验着双方的信任和决心。

虽然国产替代方案一开始让泰方心里犯嘀咕，但泰国皇家海军的专家团队可是特意跑了一趟中国，对CHD620发动机进行了全方位的考察。他们在中国进行了长达200小时的高负荷测试，就为了验证这颗“中国心”到底靠不靠谱。

测试结果让人拍手叫好：CHD620发动机在功率输出、油耗、震动控制等关键性能上，表现得跟原计划的德国MTU396发动机旗鼓相当。更惊喜的是，它还具备模块化维修和本地化适应的优势，维护起来更方便。

为了彻底打消泰方的顾虑，中方还拿出了成功的应用案例。巴基斯坦海军的S-20P潜艇，早就装上了同款CHD620发动机，并且已经服役很久了。这些长期的数据，无疑给泰方吃了一颗定心丸。

泰国，为啥非它不可？

泰国海军在水下力量方面长期是个空白，这让他们在区域海权竞争中一直抬不起头。看看东南亚周边，越南、马来西亚、印尼这些国家，要么已经有了潜艇，要么正在买，这种紧迫感是泰国非要潜艇不可的关键原因。

除了战略考量，避免巨大的经济损失也是泰国硬着头皮继续推进项目的重要因素。泰国国防部长之前就明确说过，一旦取消合同，泰国将面临高达合同总额80%的巨额经济损失，这笔钱谁也赔不起，所以继续干下去才是最务实的选择。

S26T潜艇对泰国海军的战略价值，那真是没得说。它配备了先进的AIP混合动力技术，结合了斯特林发动机和柴油机，水下续航能力杠杠的。还有六具533毫米的鱼雷发射管，能装各种鱼雷、导弹或水雷，武器载荷非常灵活。

更厉害的是，这艘潜艇整合了先进的数字化声呐系统，能同时探测和攻击多个目标。它的到来，将大大提升泰国海军的战略威慑力和区域影响力，填补水下作战的空白，实实在在地增强海域控制和防御能力。

笔者以为

中泰潜艇项目能顺利延续，不光保住了这笔价值27亿人民币的大订单，更向世界展示了中国军工在复杂国际环境下强大的韧性和创新能力。虽然项目工期因为发动机调整，延长了1217天，但最终的成功推进，成了中国军工展现应变能力和技术实力的一个教科书式案例。

这次国产CHD620发动机的成功应用，直接挑战了国际潜艇军贸领域长期以来“动力首选欧美”的惯例。它极大地提升了中国出口潜艇在全球市场的竞争力，也狠狠地驳斥了那些对中国装备的固有偏见。

这预示着未来中国自主研发的军备，将在国际舞台上扮演更重要的角色。这次事件标志着中国在打破传统军贸格局、提升全球竞争力方面迈出了坚实一步，甚至可能让某些西方国家对中国装备的固有认知“彻底傻眼”，再也不敢小瞧我们了！