C919这飞机一出来，就让不少人觉得中国航空业终于扬眉吐气了，可发动机这块儿一直是心头病。美国那边总爱拿这事儿当筹码，动不动就提断供啥的。

2025年5月底，美国商务部直接宣布暂停向中国商飞出口部分产品和技术许可证，这里面就包括C919用的LEAP-1C发动机相关的东西。理由呢，说是回应中国对关键矿物出口的限制，表面上看是贸易事儿，其实谁都知道这是科技博弈的一部分。

LEAP-1C是CFM国际公司出的，由美国通用电气和法国赛峰合资，推力在125千牛左右，油耗低，噪音小，挺先进。可这依赖性太强了，万一真断了供，C919的生产线得停摆多久？

C919从2008年立项，到2023年商业首飞，用了十几年时间，交付了十多架，订单超千架，可发动机进口这事儿一直像悬剑。

特朗普政府时期就爱用这招，2025年5月29日禁令一出，波音那边订单积压，中国航空公司转向空客买了370亿美元的飞机，美国不乐意了，就拿C919开刀。

短期看，这确实给商飞添堵，生产节奏得调整，国际认证也难推进。但库存有几十台发动机，能顶到2026年初，这段时间够缓冲了。

这不是第一次，2020年美国就考虑过禁售LEAP给C919，后来特朗普自己推翻了，说要卖产品给中国。现在又来这出，政策翻来覆去，也暴露了美国内部的分歧。

美国断供这张牌，怎么就打不疼中国航空了

美国这禁令一发，媒体闹得沸沸扬扬，可中国航空业没慌，因为早有备胎。长江-1000A发动机，就是CJ-1000A，专为C919设计的国产货。

推力13吨级，跟LEAP-1C差不多，涵道比高，采用单级风扇、三级低压压气机、十级高压压气机、两级高压涡轮和六级低压涡轮。尺寸也类似，直径1.95米，长3.29米。

研发从2007年立项开始，同步C919项目。2011年北京航展上模型亮相，2017年12月首台验证机总装下线，2018年5月上海测试台首次点火，核心机转速到6600转。

2023年3月，在运-20上试飞，验证了高空性能。2025年3月，太仓航空技术大会上，中国航发集团董事史坚忠说试运行远超预期，马上搭载C919验证飞行。

5月美国禁令后，进度没耽误，8月中国工业报报道，长江-1000A进入适航取证冲刺，预计年底完成认证。核心部件跑了1000多小时无故障，油耗比LEAP低3%，噪音和排放也达标。

为什么说这算换道超车？因为不光抄LEAP，还用了第四代单晶合金DD13，耐温高50摄氏度，叶片良品率92%，3D打印结构件价值超300万。供应链国产化，涡轮叶片批量生产。这不光解燃眉之急，还让中国航空发动机从跟跑到并跑。

AES100涡轴发动机，1000千瓦级，6月获生产许可证，签了订单，用在直升机上，高安全经济性。SINOPEC AEH I航空液压油，2025年获适航批准，抗燃磷酸酯型，中国成全球第三个掌握这技术的国家。

这些配套突破，让产业链不那么脆弱。话说美国以为断供就能卡死，可库存顶着，国产心很快就上位，禁令反倒成了催化剂，推动自主化加速。

中国大飞机产业链，一步步摆脱进口依赖

产业链这事儿，说白了就是从头到尾都得自己把控。C919国产率现在超60%，但发动机和一些关键件以前靠进口。长江-1000A上位后，这比例得蹿升。2025年7月，合肥航太公司出新型雷电防护技术，提升飞机在复杂天气生存力，对海外适航认证加分。

产能方面，商飞计划2025年产75架，2026年100架，2027年150架，2029年200架。到2023年底交付16架，2024年加了些，2025年只交了两架，因为禁令影响，但库存发动机够用。订单超1000架，东航国航南航各占大头，租赁公司405架。

全球看，波音空客订单堆山，航空公司急用机，转向C919。空客CEO说中国商飞崛起，市场从双垄断变三垄断。2025年4月美国商业内幕分析，C919部件还靠西方，但订单积压给中国机会。长江系列在珠海航展上，2024年拿1500台意向订单。

C929宽体机项目推进，用CJ-2000A发动机，进展快。涡轴多元化，AES100支持倾转旋翼机，运输救援领域用。液压油结束进口历史，飞机血液循环自给。雷电防护模拟击打，无损伤。这些点连成网，护住自主权。

禁令后，7月5日美国又批准恢复LEAP供应，但中国没上当，继续推国产。特朗普想扶波音，可中国航空没停步，反倒借力打力。话说这博弈，短期疼，但长远看，中国航空工业根基稳了，自力更生这路走对了。

自主动力上岗后，C919还能飞多远

长江-1000A预计2027年获CAAC适航证，2030年大规模运营。装机后，C919彻底甩掉进口包袱，美国那底牌成废纸。国际认证EASA FAA得花时间，但国内市场够大，订单稳。产业链全覆盖，从材料到测试，自研比例高。

2025年8月，张彦仲院士访谈说长江-1000A按计划走，进展好，很快解决。航空工业报告，新时期战略要求加快长江系列和大功率涡桨。特朗普断供，反帮中国按加速键。

这事儿证明核心技术得自己握紧。C919交付周期2024到2031年，产能爬坡中。全球民机市场，中国份额升，三头格局初现。禁令阴影下，中国航空没退缩，换道超车走通了。

未来C939项目上路，产品线丰满。美国总想卡脖子，可中国航空人用行动回击，自主动力托举大飞机，证明底牌在奋斗者手里。

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