现在买车这个事儿，真是越来越有意思了。

就拿十万出头这个预算来说吧，放在几年前，大家可能想都不想，直接就去看那些合资品牌的紧凑型车，比如思域、卡罗拉。

要是想够一够B级车，那基本只能往年份更久、公里数更多的二手车里淘。

可现在不一样了，咱们自己的国产品牌实在是太给力，十万出头的新车，要空间有空间，要配置有配置，甚至连油耗都能给你降到地板价。

就在这么个大背景下，要是有人跟你说，花个十万七千八，能买一台才开了两年多的本田雅阁，你心里会不会犯嘀咕？

这台车是2022款的260TURBO豪华版，跑了四万五千公里。

搁在过去，这绝对是二手车市场里的“香饽饽”，可放到今天，面对咱们国产新车的强势崛起，它还算是一笔划算的买卖吗？

这背后，其实是两种消费观念的碰撞，今天咱们就掰开了、揉碎了，好好聊聊这台二手雅阁到底值不值得入手。

咱们先来把这台车的基本情况看个明白。

这是一台2022年2月份上牌的雅阁，豪华版，白色的外观配上深色的内饰，一看就是个标准的家用模样。

两年多的时间，跑了四万五千公里，平均一年两万公里出头，这个使用强度算是比较正常的家庭用车水平。

不过有个信息点值得注意，就是它在这期间已经过户了一次。

这说明你买到手的话，就是第三任车主了。

虽然不一定代表车况有问题，但总归是心里需要留意的一个点。

现在车商给出的价格是10.78万。

这个价格是什么概念呢？

想当年，这台车办齐了落地，含上购置税什么的，得要21万多。

也就是说，两年多的时间，这台曾经的B级车标杆，价值直接打了对折。

这个折价速度，放在以前的雅阁身上是不可想象的，这也恰恰反映了现在汽车市场的巨大变化。

咱们国产新能源车的崛起，就像一条鲶鱼，把整个市场的价格体系都搅动了，过去合资车躺着赚钱、还能当“理财产品”的好日子，确实是一去不复返了。

那么，花这不到11万，我们能得到什么呢？

从配置上看，这台豪华版的雅阁在当年还是挺有诚意的。

它有全速自适应巡航和车道居中保持功能，这两个功能组合起来，就是一套挺好用的L2级辅助驾驶系统。

跑高速的时候，设定好速度和跟车距离，车子能自己跟着前车跑，还能尽量保持在车道中间，确实能大大减轻长途驾驶的疲劳感。

此外，还有仿皮座椅、双区自动空调这些，都是能提升日常使用舒适度的配置。

但是在2024年的今天，我们必须用发展的眼光来看待这些配置。

同样是十万出头的预算，你去看看现在的新车，比如比亚迪的秦L，吉利的星瑞，哪一个不是把360度全景影像、更大尺寸的中控屏幕、更智能的语音交互系统给你配齐了？

相比之下，雅阁的这套配置，只能说是够用，但绝对谈不上先进，更别提什么科技感和娱乐性了。

再来说说雅-阁最核心的卖点，也是很多人当年愿意为它掏钱的关键——动力系统。

这台车用的是本田那台大名鼎鼎的1.5T涡轮增压发动机，能输出194马力，搭配CVT变速箱。

这套动力总成的优点非常鲜明，就是开起来特别轻快。

油门响应很积极，在城市里起步、超车都毫不费力，动力储备也足够应付绝大多数路况。

而且它的油耗表现确实不错，官方标称百公里6升，就算咱们自己日常开，综合下来也就七八升的样子，对于一台这么大的B级车来说，燃油经济性是值得肯定的。

可以说，这套动力系统成熟、可靠、高效，是本田多年来的技术结晶。

这也是为什么很多人对本田有“买发动机送车”的印象，因为它的机械素质确实是它的立身之本。

然而，优点和缺点往往是相伴相生的。

雅阁的这套动力系统虽然好，但它的短板也同样突出，而且是那种非常影响日常驾乘体验的短板。

首当其冲的就是隔音问题，这也是很多日系车普遍存在的“老大难”。

原文里也提到了，跑高速的时候胎噪和风噪很明显。

这具体是什么感觉呢？

打个比方，车速一上到100公里/小时，你就会感觉车厢里嗡嗡作响，好像车窗没关严实一样，音乐需要开得很大声才能盖过噪音，前后排乘客说话都得提高嗓门。

这种体验，跟高级感、舒适感是完全不沾边的。

其次就是底盘质感，感觉比较单薄。

过个减速带或者路面不平整的地方，传到车里的颠簸感非常直接、生硬，缺乏那种厚重、沉稳的感觉，也就是我们常说的“高级感”。

这种调校风格，在平坦的城市路面开着可能觉得还挺轻巧，但一旦路况变差，或者跑山路的时候，就会觉得车子有点发飘，给驾驶者的信心不是很足。

把这些优缺点都摆在台面上，我们再回过头来看这10.78万的价格。

这个价格，买到的是雅阁这个响亮的品牌、宽敞的后排空间和一套成熟可靠的动力总成。

但同时，你也必须忍受它相对落后的车机系统、乏善可陈的内饰以及那个老大难的隔音和底盘问题。

那么问题来了，在今天，这笔交易还划算吗？

这其实取决于你到底是个什么样的买家。

如果你对车辆的机械性能有种执念，就喜欢本田那种轻快的驾驶感受，对现在车上那些花里胡哨的大屏幕、智能语音完全不感冒，觉得车子只要三大件可靠、省油耐用就行。

同时，你可能也更信赖合资品牌多年积累下来的口碑，觉得开出去更有面子。

对于这样的朋友来说，这台二手雅阁或许是个可以考虑的选择。

毕竟，你用不到原来一半的钱，买到了这台车最核心的价值。

但是，如果你对驾乘的舒适性有更高的要求，希望车子开起来安安静静，坐起来舒舒服服；如果你希望自己的车能像个智能手机一样，提供导航、娱乐、语音控制等便捷的科技体验；如果你更看重车辆的整体质保和全新的车况。

那么，我真的建议你，拿着这笔钱，去咱们国产车的4S店里走一走，看一看，试驾一下。

你会发现，现在的国产车真的已经不是吴下阿蒙了。

同样是十万出头，你能买到搭载插电混动技术的新车，一箱油跑上千公里，百公里油耗才三四升；你能买到内饰用料扎实、设计充满科技感的“移动客厅”；你还能享受到厂家提供的完整质保，用车更安心。

当我们的自主品牌已经能用更低的价格，提供更全面的产品力时，我们为什么还要为合资品牌过去的光环和已经不再坚挺的“保值率”支付额外的溢价呢？

这台二手雅阁，就像一个时代的印记，它代表了燃油车曾经的辉煌，但它的吸引力，正在被更具性价比和科技感的新时代产品所稀释。

最终的选择，其实是你个人价值观的体现：是选择一份成熟可靠但略显陈旧的过去，还是拥抱一个充满可能但需要重新认识的未来。