印度五代机困局：俄罗斯送来30架苏57，为何国产AMCA仍是死胡同？

班加罗尔机场的深夜，30架苏57撕破南亚天空的平静，印度空军却盯着图纸上延迟42%的国产AMCA叹气。

一、俄式速效药的代价

俄罗斯这次砸出“全规格交付+源代码开放”的王炸，连AL-41F1S发动机技术都打包给了印度斯坦航空公司（HAL）。

但俄乌冲突下60%军工零件依赖中国，让新德里如鲠在喉——用着对手零件造的武器防对手？

这操作属实魔幻。

更扎心的是，苏57雷达反射截面0.1-1平方米，连印度自家专家都吐槽“这隐身性能约等于在雷达上贴自拍”。

二、AMCA：37年“光辉”教训重演？

AMCA项目滞后的42%进度条，活脱脱是“光辉”战机的历史重播。

当年折腾37年搞出的“国产骄傲”，如今40架里能飞的不到一半，载弹量甚至输给巴基斯坦的JF-17 Block3。

如今AMCA的“卡弗里”发动机吞掉23亿美元，推力仍差15%，而印度连T800级碳纤维都造不出，隐身涂层工艺更是抓瞎。

军工官僚体系更致命——买个螺丝要经手17个部门，等批下来战机都换代了。

三、地缘政治的降维打击

当印度在技术转让里扒拉残羹时，中巴合作已玩出体系化代差。

歼20年产量超50架，巴铁2028年前要接装60架歼35，形成“重型机+中型机”高低配。

美国此刻却突然卡脖子，担心F-414发动机技术被俄印“技术逆流”，连夜开会审查对印出口——你看，所谓国际合作，终究是生意场上的互相提防。

四、死胡同里的破局幻觉

印度防务圈吵翻天的“纯国产”执念，本质上是用口号掩盖无能。

退役上校阿贾伊·阿赫拉瓦特猛批苏57/F-35是“糟糕选择”，却回避了AMCA连风洞试验都搞不定的现实。

法国达索早就放话愿意合作，但新德里非要赌口气搞“印度制造”，结果苏57生产线还没捂热，隔壁歼35已总装下线。

结语：摔不醒的军工梦

印度空军把首批苏57怼上拉达克3200米高原，看似硬气实则露怯——高原低温下俄制发动机掉推力的老毛病，HAL连修都没学会。

看透这一切的巴基斯坦人早看开了：“有歼35够用了，国土就这点大，要啥歼20？”

而新德里的精英们还在会议室里吵AMCA的PPT配色，这画面，啧。

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